May 2016 — Строй-Март

Чтобы старые общественные здания получили вторую жизнь, недостаточно сделать ремонт. Гораздо важнее грамотно приспособить их функционал к потребностям новых обитателей. Об этом не понаслышке знают дизайнеры голландской Standard Studio и их заказчики, поселившиеся к школе.

К голландскому архитектурному бюро Standard Studio обратились хозяева квартиры в старом здании, в котором на протяжении нескольких десятилетий размещалась школа. После того как она закрылась, местные власти решили перестроить дом под жилой комплекс.

Функциональное назначение постройки определяло и планировочные особенности квартир. Учительскую комнату дизайнеры «распределили» по двум спальням, а на месте класса появилась гостиная, объединенная с зонами кухни, столовой и игровой для детей.

Высокие потолки, свойственные школам, позволили создать в квартире второй уровень с мезонином. Он предназначен для семейных собраний и совместного времяпрепровождения всех членов семьи и их гостей, но в то же время помещение легко может превратиться и в место для уединения.

Учитывая то, что самыми многочисленными обитателями квартиры были дети, дизайнеры уделили большое внимание организации пространств, предназначенных для хранения игрушек и предметов гардероба. Не желая загромождать квартиру, их спрятали в незаметных, но в то же время вместительных шкафах. Дополнительные места устроили в комодах и выдвижных ящиках кроватей и подиумов.

Принятие резонансных поправок к закону о долевом строительстве отложено. Причиной такого шага стала необходимость дополнить пакет нововведений положениями о государственном компенсационном фонде для застройщиков, с идеей которого недавно выступил президент Владимир Путин. Впрочем, парламентарии всё же рассчитывают принять документ до 25 июня.

Резонансная реформа закона о долевом строительстве, призванная защитить дольщиков от недостроя, задерживается, пишет РБК. Причина - в экстренной разработке дополнительных поправок ко второму чтению документа в Госдуме.

Речь идет о недавней идее Владимира Путина создать государственный компенсационный фонд для участников долевого строительства. О том, что в поправках к ФЗ-214 будут и положения о таком фонде, ранее рассказала депутатам статс-секретарь Минстроя Наталья Антипина. Тем не менее, принять обновленный закон о долевом строительстве планируется еще нынешним составом Нижней палаты до 25 июня этого года.

Напомним, фонд будет своеобразным аналогом Агентства по страхованию вкладов. В случае недостроя и банкротства девелопера новая структура выделит деньги на завершение объекта. Отчисления в фонд станут заменой обязательного страхования гражданской ответственности застройщиков, по большому счету, так и не заработавшего.

Сейчас остается принять принципиальное решение о двух аспектах деятельности создаваемой структуры. Во-первых, о том, сколько именно средств обязаны будут отчислять застройщики. Ранее фигурировала цифра в 1% от суммы каждого заключенного договора долевого участия. Сейчас обсуждаются нормативы от 0,5 до 1% от заявленной стоимости строительства. Во-вторых, до конца не определились, будет ли фонд единым по всей стране, или подобные структуры создадут в каждом регионе.

Стали известны и другие подробности грядущей реформы закона о долевом строительстве. В частности, от необходимости обеспечить свои обязательства освободят девелоперов, которые начнут привлекать деньги дольщиков через банковские экскроу-счета. Впрочем, широкое распространение эта практика едва ли получит. Она, по сути, означает отказ от самого принципа долевого строительства в нынешнем виде в пользу проектного финансирования.

Стоит упомянуть и о требованиях к размеру уставного капитала девелопера, которые предполагается установить. Уставной капитал поставят в зависимость от общей площади объектов, на строительство которых компания будет получать разрешение.

Дубай продолжает воплощать в жизнь самые смелые фантазии инженеров и проектировщиков. На днях в эмирате открылось первое в мире офисное здание, полностью напечатанное на 3D-принере. В планах властей - к 2030 году довести долю аналогичных объектов до четверти от общего объема ввода.

В Дубае появилось первое мире офисное здание, напечатанное на 3D-принтере. Торжественное открытие объекта состоялось в понедельник, 23 мая, в присутствии вице-президента ОАЭ шейха Мухаммеда бин Рашида аль Мактума. В здании разместится временная штаб-квартира Фонда будущего Дубая - независимой организации, занимающейся исследованием инновационных разработок в различных областях.

Площадь одноэтажного здания составляет 250 кв. м. Оно имеет обтекаемую форму, что объясняется требованиями безопасности, и оснащено всеми необходимыми коммуникациям: электричеством, водоснабжением, кондиционерами. Затраты на проект составили 140 тыс долл. - на 50% меньше стоимости строительства «традиционного» здания.

Для строительства использовался принтер высотой 6,1 м., длиной 36,5 м и шириной 12 м. Сырьем стала специальная бетонная смесь, разработанная совместными усилиями ученых ОЭА и США. Все материалы прошли испытания в Китае и Великобритании.

В здании применена целая серия инновационных решений. Постройка энергоэффективная, потребляет меньше энергии, чем обычное здание. Планировка офиса выполнена таким образом, чтобы сотрудникам было легко взаимодействовать. В то же время, по мнению авторов проекта, такой дизайн способствует повышению уровня креативности офисных работников.

Себестоимость возведения новостроек эконом-класса продолжает расти. По подсчетам застройщиков, с начала кризиса этот показатель увеличился уже как минимум на 15%. «Локомотив роста» - затраты на импорт стройматериалов и оборудования, в первую очередь, инженерных систем, насосов и лифтов.

Себестоимость строительства подмосковного жилья эконом-класса составляет сегодня 40-55 тыс. руб. за кв. м, подсчитали в ГК «Лидер Групп». По данным компании, за последние два года этот показатель вырос по меньше мере на 15%.

В основном затраты выросли за счет импорта материалов и оборудования, сопоставимых аналогов которого по качеству в России нет. По оценкам застройщика, даже в сегменте бюджетного жилья доля импортной продукции по-прежнему составляет около 20%. Речь идет о большинстве инженерных систем, насосном оборудовании и комплектующих для лифтов. В сегменте стройматериалов ситуация несколько лучше, но полного импортозамещения все равно нет. Например, ввозятся из-за рубежа некоторые элементы окон и фасадов.

Впрочем, с кризисом подорожали и отечественные стройматериалов, отмечают в «Лидер Групп». В среднем, их стоимость увеличилась на 12-15%.

Помимо подорожания стройматериалов на рост себестоимости строительства жилья повлиял еще ряд факторов, считает управляющий партнер «Метриум групп» Мария Литинецкая. По ее мнению, это и повышение застройщиками расходов на рекламу из-за обострения конкуренции, в том числе размещение роликов на телевидении, и удорожание банковского финансирования, а также дополнительные расходы на обязательное страхование от рисков недостроя. Свою роль сыграл и уход с российского рынка турецких генподрядчиков, который спровоцировал рост цен на услуги отечественных строительных компаний, отметил эксперт в колонке, опубликованной в понедельник на сайте Forbes.

Правительство России своим распоряжением утвердило новую стратегию развития промышленности стройматериалов до 2030 года. К этому сроку власти планируют улучшить показатели доступности, энергоэффективности и конкурентоспособности отечественной продукции. Доля импортных стройматериалов при этом должна сократиться второе, а экспорта - на столько же вырасти.

На официальном сайте правительства России опубликовано распоряжение «Об утверждении Стратегии развития промышленности строительных материалов». Документ был подписан 10 мая. Напомним, что проект стратегии Минпромторг обнародовал еще в ноябре прошлого года, и в итоговой редакции принципиальных изменений не последовало.

В соответствии с документом, к 2030 году в отрасли должен резко возрасти уровень конкурентособности на внешних рынках и импортозамещения на внутреннем. Долю поставляемых в страну стройматериалов планируется снизить в 3 раза, а объем экспорта отечественных - на столько же увеличить. При этом стройматериалы должны оставаться доступными. Разработчики стратегии намерены добиться того, чтобы до 2030 года рост цен на данную продукцию не превысил рост цен на продукцию других обрабатывающих производств.

Авторы документа не обошли своим вниманием и показатели энергоэффективности. Они должны вырасти настолько, чтобы расход тепла на отопление жилых домов, в свою очередь, снизился на 20%.Для достижения заявленных целей предлагается создание, как минимум, трех принципиально новых структур. Это, во-первых, государственная информационная система промышленности (ГИСП), призванная обеспечить экономически обоснованное и рациональное размещение предприятий на территории страны. Во-вторых, научно- исследовательский центр «Отраслевая наука», деятельность которого будет в том числе направлена на разработку инновационных материалов. И в-третьих, отраслевого инжинирингового центра «Оборудование и технологии» для создания наиболее современного и востребованного отечественного оборудования и технологий производства стройматериалов.

В качестве мер более общего характера в документе отмечается разработка нормативно-правовой базы и норм технического регулирования по международным стандартам, установление обязательных требований к применению инновационных материалов на госстройках, введение инструментов налогового стимулирования инновационной деятельности предприятий, а также завершения разграничения полномочий между Минпромторгом и Минстроем.

В стройкомплексах Москвы и Подмосковья бьют тревогу. Причина - резкий рост стоимости некоторых видов стройматериалов. Так, например, стальная арматура с начала марта подорожала уже на 75%. Чем был вызван такой скачок цен, теперь предстоит разобраться ФАС.

Подмосковное правительство обратилось в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) в связи с резким скачком цен на стройматериалы. Об этом говорится в сообщении пресс-службы замгубернатора региона по строительству Германа Елянюшкина. По тому же поводу в ФАС обратились и столичные власти, заявил «Интерфаксу» глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.

По данным Мособлгосэкпертизы, с марта этого года наметилась нездоровая динамика цен на металлопрокат, профильные металлоизделия и трубы. В частности, за последние два месяца стоимость арматурной гладкой стали выросла на 75%.

Поставщики прогнозируют удорожание стройматериалов из металла еще на 10-15%, говорится в сообщении пресс-службы Елянюшкина. При этом объективных причин для такого поведения участников рынка нет, считает замгубернатора Подмосковья по строительству.

В свою очередь, глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин отметил, что арматура повысилась в цене на 60%. В том числе на 35-40% - за последние две недели. Это может являться следствием сговора производителей, добавил Хуснуллин.

По данным Росстата, за январь-апрель этого года стройматериалы в целом выросли в стоимости на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом в апреле по сравнению с мартом цены повысились на 0,7%. За прошлый год в целом товары для строительства подорожали на 10,4% при инфляции в 12,9%.

ОАО «РЖД» может войти в один из проектов знаменитого Илона Маска - создателя электромобиля, частных ракет и PayPal. В железнодорожной монополии раздумывают об использовании технологии Hyperloop («Гиперпетля»). Речь идет о строительстве сверхскоростных трасс с поездами на воздушных подушках в «полувакуумных» тоннелях. Минимальное сопротивление воздуха в них позволит развивать скорость до 1200 километров в час.

ОАО «РЖД» может присоединиться к одному из проектов знаменитого создателя электромобиля, частных ракет и PayPal Илона Маска. Об этом со ссылкой на свои источники пишут «Ведомости». По информации издания, еще несколько месяцев назад российская монополия и американская компания Hyperloop One создали рабочую группу для обсуждения деталей сотрудничества.

«Гиперпетля» - созданный по инициативе Маска проект высокоскоростных трасс. Он предполагает строительство тоннелей с почти полностью откачанным воздухом внутри. По таким тоннелям будут перемещаться специальные поезда на воздушной подушке. Сверхмалое сопротивление воздуха позволит им развивать скорость до 1,2 тыс. км в час.

Пока, по данным источников издания, конкретных договоренностей между РЖД и Hyperloop One не достигнуто. По мнению экспертов, в России использование новой технологии экономически целесообразно лишь на трассе Москва - Санкт-Петербург. Если такая «труба» будет построена, дорога между двумя столицами займет чуть больше 30 минут.

Первые успешные испытания технологии Hyperloop прошли в Неваде (США) в начале мая. Капсула внутри специальной «полувакуумной» трубы набрала скорость 187 км в час чуть более чем за секунду. В Hyperloop One надеются начать перевозку грузов по такой технологии уже в 2019 году, а первых пассажиров - в 2021 году.