2017 — Строй-Март

В стройкомплексе Москвы отчитались об успехах импортозамещения по основным группам строительных товаров. По данным властей, российские компании доминируют в производстве бетона, чугунных полуфабрикатов, стальных конструкций и изделий из стекла. А вот в сфере строительной химии, отделочных материалов и техники доля иностранной продукции по-прежнему превышает 50%..

В столичном департаменте градостроительной политики оценили текущий уровень импортозамещения по всем основным сегментам строительных материалов и оборудования.

По словам главы ведомства Сергея Лёвкина, наибольших успехов российские производители достигли по десяти группам товаров. Это нерудные материалы, бетон, растворы, стекло и изделия из него, трубы и полуфабрикаты из металлов и чугуна, строительные железобетонные изделия, стальные конструкции, керамические плиты и плитки, а также ряд наименований строительной техники. Импортная составляющая в большинстве этих групп не превышает 5%.

Отечественными на 30 - 50%, по данным чиновника, являются пять групп. Это строительная химия, кабельно-проводниковая продукция, а также отделочные, лакокрасочные и гидроизоляционные материалы.

Наконец, высокая доля иностранных комплектующих по-прежнему остается в высокотехнологичном сегменте. Речь идет о большинстве типов строительной техники, а также инженерного и технологического оборудования, включая системы вентиляции и кондиционирования, а также контактные рельсы для метрополитена.

На фоне роста курса доллара в 2014-2015 годах и продолжающихся санкций продукция отечественных производителей стала более востребована, соглашаются эксперты. Так, по данным совместного исследования Kalinka Group и Urban Design, за последние три года доля российских материалов и оборудования в отделке новостроек бизнес-класса увеличилась с 20% до 60%. Особенно заметно отечественные производители нарастили свое присутствие в сегменте сухих строительных смесей, изделий из дерева и освещения.

Ужесточение законодательства пока никак не повлияло на пунктуальность столичных девелоперов. По итогам 2016 года застройщики сорвали сроки сдачи в более чем 40% жилых комплексов. Хуже всего ситуация с апартаментами эконом- и комфорт-класса.

В 46% проектах жилья и апартаментов на территории столицы сроки ввода были перенесены с прошлого года на более поздний срок. Это показало исследование «Метриум групп». По данным аналитиков компании, в 2016-м планировался ввод недвижимости в 98 ЖК и МФК. Однако соответствующие документы до конца года получены только в 53 из них.

Наиболее катастрофическая ситуация в комплексах апартаментов эконом- и комфорт-класса - срыв сроков зафиксирован в 83% из них. На втором месте по «просрочке» идет сегмент элитного жилья, где число проектов-«штрафников» составляет 64%. Премиум-апартаменты, впрочем, отстают не сильно: задержки ввода объектов есть в 57% комплексов.

Большей частью сроки переносятся максимум на 6 месяцев. Получение разрешения на ввод в первом квартале этого года анонсировано у 40% «штрафников», во втором - у 30%, до конца года - еще у 14%. Не достроить вовсе, по данным компании, могут четыре проекта. Застройщиком трех из них являлась обанкротившаяся Red Development. Возведение еще одного - МФК «Дом на ВДНХ» - заблокировали столичные власти.

«Архнадзор» и Парижский фонд Ле Корбюзье совместно выступили против одного из столичных девелоперских проектов. Новое строительство могут развернуть на Мясницкой улице всего в 25 метрах от единственного здания знаменитого архитектора в Москве. На месте двух жилых домов здесь планируют возвести бизнес-центр высотой 58 метров.

Общественное движение «Архнадзор» и Парижский фонд Ле Корбюзье выразили протест против возможного строительства рядом с единственным зданием архитектора в Москве. Президент фонда Антуан Пикон направил официальное обращение мэру города Сергею Собянину. Заявление об этом опубликовано на официальном сайте «Архнадзора».

Строительство могут развернуть прямо на Мясницкой улице всего в 25 метрах от возведенного по проекту Ле Корбюзье Дома Центросоюза. Предполагается, что здесь появится бизнес-центр высотой 58 м. Во всяком случае, такие параметры для данного участка указаны в проекте столичных Правил землепользования и застройки. Сейчас здесь стоят два жилых дома дореволюционной постройки, которые находились в ведении Минобороны.

На переднем плане - дома под снос рядом со зданием Ле Корбюзье. Вместо них на Мясницкой может появиться бизнес-центр высотой 58 метров. Фото с сайта www.archnadzor.ru

Реализация проекта может помешать внести здание Центросоюза в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО, заявил в письме Собянину Антуан Пикон. «Серия архитектурных произведений Ле Корбюзье, включенная в Список Всемирного наследия, может со временем быть дополнена. Дом Центросоюза часто называют в числе потенциальных кандидатов на расширение списка из 17 зданий, входящих в эту серию. Было бы весьма жаль, если бы решение подвергнуть кардинальным изменениям буферную (охранную) зону ... стало препятствием к потенциальному внесению Россией этой постройки в список Всемирного наследия ЮНЕСКО», - сказано в обращении главы фонда.

Участок был передан инвестору еще в 2005 году. Тогда начать работы помешали градостроительные ограничения, связанные с вхождением площадки в охранную зону объекта культурного наследия. Дом Центросоюза является памятником архитектуры регионального значения и имеет такую зону с 1987 года.

С тех пор проект стал менять владельцев. Последнему - ООО «Фин.Ком» - удалось существенно приблизить начало строительства. В 2015 году по заказу инвестора был подготовлен и прошел государственную историко-культурную экспертизу проект изменений границ охранной зоны Дома Центросоюза. Новые границы с исключением участка под будущим бизнес-центром достаточно утвердить постановлением Правительства Москвы.

Стройкомплексу Москвы по-прежнему не хватает строителей и проектировщиков. Заммэра Марат Хуснуллин оценил дефицит первых в 10 тысяч человек, вторых — в 3 тысячи. Дополнительные кадры необходимы для расширения метрополитена и возведения транспортно-пересадочных узлов.

Для работ по расширению метро и возведения транспортно-пересадочных узлов в Москве не хватает 13 тыс. человек. Такое заявление сделал глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин, сообщает агентство «Москва». «Для строительства метро и ТПУ не хватает 3 тыс. проектировщиков и 10 тыс. строителей. Призываем инвесторов участвовать», - сказал заместитель Сергея Собянина.

Аналогичную статистику Хуснуллин приводил в декабре прошлого года. На тот момент только для работ по расширению метрополитена столице не хватало около 20 тыс. человек. Тем самым, за два месяца городские подрядчики смогли привлечь примерно 7 - 10 тыс. строителей.

Системную нехватку кадров столичный стройкомплекс испытывает еще с 2011 года. Тогда по инициативе Сергея Собянина, сменившего на посту мэра города Юрия Лужкова, в Москве развернулось масштабное возведение транспортной инфраструктуры. В ноябре 2011 года дефицит кадров в проектах расширения метро оценивался в 50 тыс. человек. В ноябре 2015-го Марат Хуснуллин заявил, что аналогичный показатель составляет 20 тыс. человек. К декабрю 2016-го ситуация принципиально не изменилась.

Власти Крыма озаботились проблемой нехватки на полуострове доступного жилья. Решить проблему поможет строительство домов, квадратный метр в которых будет продаваться от 20 до 30 тысяч рублей. Это вдвое ниже рыночной стоимости «квадрата» в новостройках региона.

Корпорация развития Крыма подготовила проекты по строительству доступного жилья для населения. Об этом рассказал на встрече с главой республики Сергеем Аксеновым министр экономического развития региона Андрей Мельников. Слова Мельникова приводит официальный сайт администрации Крыма.

Сергей Аксенов, в свою очередь, назвал ориентировочную цену квадратного метра в таких домах. «Если будет по льготным программам жилье для различных категорий от 20 тыс. руб. до 30 тыс. руб. <...> Условно говоря, можно будет за такие деньги купить квадратный метр, то, поверьте мне, будет достаточно приличный спрос», - сказал глава республики.

По данным Росстата за третий квартал 2016 года, средняя цена «квадрата» в новостройках Крыма - почти 47 тыс. руб. Тем самым, названная Аксеновым стоимость доступного жилья примерно вдвое дешевле рыночной.

Ранее эксперты помещали Крым в число регионов с самым недоступным жильем в России. Согласно подсчетам аналитиков РИА Рейтинг, республика заняла девятое место в соответствующем «антирейтинге» по итогам 2015 года. Семье жителей Крыма со средними доходами и одним ребенком пришлось бы копить на квартиру в 54 кв. м почти 12 лет, говорилось в исследовании.

Вопреки неоднократным заверениям властей, строительство Керченского моста обойдется дороже заявленных 228 миллиардов. Дополнительные средства выделят на оснащение сооружения и подходов к нему системами транспортной безопасности. Общая сумма госконтрактов - 12,2 миллиарда рублей. Единственным исполнителем работ назначено предприятие Минтранса.

Строящийся Керченский мост и подходы к нему дополнительно оснастят системами и объектами транспортной безопасности на общую сумму 12,17 млрд руб. Это стало известно из распоряжения правительства № 100-р от 26 января этого года. Документ опубликован на официальном сайте кабинета министров.

Единственным исполнителем работ назначено ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации». Различным госзаказчикам предписано заключить с предприятием сразу четыре госконтракта. Это позволит «применить единый подход к вопросу обеспечения транспортной безопасности» будущего сооружения, говорится на официальном сайте кабмина. Решение дать ФГУП Минтранса статус единственного исполнителя таких работ принято по итогам конкурентных переговоров, добавляется там.

Сроки оснащения Крымского моста объектами транспортной безопасности увязаны со сроками открытия самого сооружения. Завершить работы на автомобильной части объекта исполнитель должен до 30 апреля 2018 года, на железнодорожной - до 1 декабря 2019-го.

Ранее стало известно, что итоговая сметная стоимость перехода через Керченский пролив составила 227,92 млрд руб. Теперь же она фактически превысит 240 млрд руб.

Большую часть денег Адресной инвестиционной программы Москвы направят на решение транспортных проблем столицы. На строительство метро и дорог выделят 69% средств, рассказал глава городского департамента градостроительной политики Сергей Лёвкин. Актуализированную редакцию программы планируется утвердить уже в первом квартале этого года.

В структуре АИП приоритет отдан решению самой актуальной проблемы Москвы - развитию транспортной системы, подчеркнул Лёвкин. Это строительство метро, железнодорожной инфраструктуры, транспортно-пересадочных узлов, улично-дорожной сети и транспортных развязок. На втором месте по объему выделяемых средств - мероприятия городской госпрограммы «Жилище», добавил чиновник.

Актуализированную редакцию Адресной инвестиционной программы планируется утвердить уже в первом квартале этого года. Объем действующей АИП на 2017 - 2019 год составляет 1,43 трлн руб. Тем самым, на строительство метро и дорог из бюджета Москвы выделят примерно 1 трлн руб.

69% средств Адресной инвестиционной программы Москвы направят на строительство транспортной инфраструктуры города. Об этом рассказал глава департамента градостроительной политики Сергей Лёвкин. Его слова опубликованы на официальном сайте департамента.

В структуре АИП приоритет отдан решению самой актуальной проблемы Москвы - развитию транспортной системы, подчеркнул Лёвкин. Это строительство метро, железнодорожной инфраструктуры, транспортно-пересадочных узлов, улично-дорожной сети и транспортных развязок. На втором месте по объему выделяемых средств - мероприятия городской госпрограммы «Жилище», добавил чиновник.

Актуализированную редакцию Адресной инвестиционной программы планируется утвердить уже в первом квартале этого года. Объем действующей АИП на 2017 - 2019 год составляет 1,43 трлн руб. Тем самым, на строительство метро и дорог из бюджета Москвы выделят примерно 1 трлн руб.