Новости

Сенаторы предложили отложить на полгода введение поправок в закон о долевом строительстве. По их мнению, июльские изменения 214-ФЗ лишь усугубят ситуацию в отрасли. Девелоперы, в свою очередь, уверены, что поправки могут сорвать выполнение поручения Владимира Путина об увеличении объемов строительства до 120 миллионов квадратных метров в год.

Сенаторы Андрей Кутепов, Сергей Рябухин и Олег Мельниченко предложили отложить введение поправок в 214-ФЗ на полгода — с 1 июля 2018 года на 1 января 2019 года, сообщили РИА Новости. По мнению членов Совфеда, строительная отрасль не готова к нововведениям, они могут дать обратный эффект — ухудшить положение дольщиков.

«С ростом ограничений, накладываемых на застройщиков, на рынке стали возобновляться схемы привлечения средств граждан в форме ЖСК и ЖНК, которые никаких гарантий дольщику не обеспечивают», — утверждает Кутепов.

Не готова к нововведениям и банковская система — у нее нет достаточных механизмов для обеспечения строительной отрасли финансовыми ресурсами, приемлемыми для застройщиков. Кроме этого, у финансистов нет механизмов администрирования движения средств через банки, чтобы обеспечить сохранение баланса интересов всех участников строительного рынка жилья. Не работают также и механизмы страхования рисков дольщиков и застройщиков.

Напомним, очередные поправки в закон о долевом строительстве устанавливают существенные ограничения для застройщиков. Основные из них — под каждый новый проект должно быть создано отдельное юрлицо, застройщик должен иметь собственных средств не менее 10% от стоимости строительства дома.

Опрошенные Ради Дома PRO девелоперы поддерживают инициативу сенаторов. Так, директор по стратегическому развитию ФСК «Лидер» Павел Брызгалов считает, что она выражает общее настроение рынка и является более чем своевременной. По его мнению, дополнительное время позволит лучше подготовиться застройщикам и банкам, а также минимизировать риски, которые могут возникнуть в переходный период.

Полугодовой тайм-аут позволит нивелировать возможные шероховатости нового законопроекта и подготовить девелоперов, особенно небольших, к работе в новых условиях, говорит заместитель генерального директора концерна «Крост» Марина Любельская. Кроме того, этот срок позволит провести должную разъяснительную работу с покупателями, так как многие из них не понимают, как новый закон будет регламентировать покупку квартиры в строящемся доме. К новым условиям готовы пока только крупные застройщики, считает Любельская.

«Если закон вступит в силу 1 июля, небольшие и даже средние строительные компании либо полностью уйдут с рынка, либо приостановят строительство на неопределенный срок. Это может повлиять на реализацию задачи, поставленной президентом о достижении показателей строительства жилья к 2020 в 120 млн. кв. м. ежегодно», — подытоживает эксперт.

Президент девелоперской компании «Инград» Павел Поселёнов разделяет точку зрения коллег. По его мнению, инициатива в принятии отсрочки позволит девелоперам лучше подготовиться к серьезным изменениям, поскольку работать по новым правилам с 1 июля готовы не все. Это касается не только самих девелоперов, но и банковских структуры, которым также потребуется время на перестройку механизмов. Такие условия позволят выполнять системные задачи, которые поставил президент по вводу 120 млн. кв. м в год, считает Поселенов.

Если сроки вступления в силу поправок в законодательство о долевом строительстве действительно перенесут, застройщики и банки должны использовать это время для совместной работы над собственной эффективностью, комментирует финансовый директор ГК «А101» Дмитрий Трубников.

«Например, до сих пор непонятно, под какой процент банки будут предоставлять проектное финансирование застройщикам, какие критерии эффективности станут важными для принятия банком решения о выделении средств, как будет оцениваться эффективность и правильность их расходования. Наконец, необходимо регламентировать сроки для всех связанных с проектным финансирование бизнес-процессов», — поясняет эксперт.

Он уверен, что со вступлением в силу поправок перемены в отрасли будут значительными: банки будут играть ключевую роль на рынке, и в сложившейся ситуации представляется логичным дать банковской и строительной отрасли больше времени на подготовку и «притирку».

Кроме того, остается проблема поиска необходимого объема средств.

«На сегодняшний день запланированного объема финансирования девелоперских проектов у уполномоченных банков, скорее всего, не хватит на заявленный объем строительства. Это может привести к снижению темпов ввода жилья в эксплуатацию и сделает фактически невозможным в условиях проектного финансирования выполнить президентские указы в части увеличения темпов строительства жилья до 120 млн кв. метров в год», — согласен Дмитрий Трубников.

Поэтому в дополнительное время было бы правильным заняться поиском дополнительных резервов или разработкой альтернативных источников финансирования для девелоперов, которых законодательные новеллы пока не предусматривают.

Стало известно имя нового главы Минстроя России. Премьер Дмитрий Медведев предложил на этот пост кандидатуру губернатора Тюменской области Владимира Якушева. Владимир Путин согласился с предложением.

Глава правительства Дмитрий Медведев предложил Владимиру Путину на пост Министра строительства и ЖКХ кандидатуру губернатора Тюменской области Владимира Якушева. Стенограмма рабочей встречи с главой государства опубликована на официальном сайте Кремля. Тем самым, глава Минстроя Михаил Мень официально покидает свой пост.

Владимир Якушев ранее не имел опыта работы в федеральных органах власти. Он считается близким соратником мэра Москвы Сергея Собянина, сообщили со ссылкой на свои источники телеканал «Дождь» и РБК. В частности, еще в июне 2001 года Собянин назначил Якушева своим заместителем на посту губернатора Тюменской области. А в 2005-м, после перехода Собянина на пост руководителя администрации президента, именно будущий глава Минстроя занял освободившееся кресло. И до настоящего времени возглавлял Тюменскую область.

На этой же встрече Медведев озвучил своих кандидатов на пост всех федеральных министров, и Владимир Путин предложения поддержал. «Дмитрий Анатольевич, мы с Вами в предварительном порядке обсуждали практически все представленные Вами кандидатуры, сегодня с утра еще по некоторым дискутировали. Все люди известные, с хорошим опытом работы, хорошо зарекомендовавшие себя на прежних участках работы. Я согласен, подпишу сегодня же все указы о назначении», — сказал президент.

Таким образом, стал известен весь состав нового кабинета министров. Стоит отметить, что свои посты сохранили глава Минпромторга Денис Мантуров и глава Минэкономразвития Максим Орешкин. В свою очередь, оставил должность, так же как и Михаил Мень, глава Минтранса Максим Соколов. На это место назначен Евгений Дитрих, ранее трудившийся первым замом Соколова.

Минстрой намерен активно продвигать инновационные способы оплаты услуг ЖКХ. С 1 июля 2019 года в многоквартирных домах могут разрешить только установку «умных» счетчиков коммунальных ресурсов. Такие приборы самостоятельно передают показания в расчетные центры.

С 1 июля 2019 года в России могут разрешить устанавливать в многоквартирных домах только «умные» счетчики коммунальных ресурсов. Это предусмотрено «дорожной картой» приоритетного проекта «Умный город» госпрограммы «Цифровая экономика», пишут «Известия». Такие приборы станут самостоятельно передавать свои показания в расчетные центры.

Нововведение коснется только жилых зданий, вводимых в эксплуатацию или прошедших капитальный ремонт. Причем устанавливать придется не только индивидуальные, но и общедомовые приборы учета с функцией дистанционной передачи показаний. Начать разрабатывать соответствующие поправки в нормативные документы планируется с января будущего года.

Необходимость реформы обусловлена не только курсом на инновации и удобством пользователей. Нововведения также позволят бороться с воровством, пояснил изданию первый зампред комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Александр Сидякин. «Многие собственники квартир зачастую подкручивают приборы, вставляют магниты, пленочки, вертят счетчик в обратную сторону, чтобы платить меньше. В результате затраты ложатся на других жителей. А если весь дом подключен к интеллектуальной системе, то своровать невозможно, потому что любое вторжение будет зафиксировано», — пояснил Сидякин.

Состоялось торжественное открытие автодорожной части Крымского моста. В мероприятии принял участие Владимир Путин. Президент проехал по сооружению за рулем КАМАЗа, возглавившего колонну строительной техники.

Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии открытия автодорожной части Крымского моста. Сообщение об этом опубликовано на официальном сайте Кремля. Глава государства проехал по сооружению за рулем самосвала КАМАЗ, следовавшего первым в колонне строительной техники.

Что интересно, пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков оперативно дал ответ на вопросы журналистов о наличии у президента прав на вождение грузового автомобиля (категория С). «Права категории С у президента есть. Они были получены им уже давно, примерно лет двадцать назад», — сказал Песков (цитата по РБК).
Также Владимир Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением по мосту и выступил на митинге-концерте. «Свыше 10 тысяч человек работают на этой стройке (железнодорожной части Крымского моста — ред.), в пик — более 15 тысяч человек, почти 220 предприятий-смежников. По сути, на этот объект работала вся страна. Мы будем и дальше работать над проектами подобного рода по всей стране — именно по всей стране. Будем строить новые дороги, новые мосты, новые аэропорты и порты», — сказал президент.

Напомним, рабочее движение по автодорожной части Крымского моста открывается в 5.30 утра 16 мая одновременно с двух берегов Керченского пролива. Максимально разрешенная скорость — 90 км/ч. Автомобильное движение предусмотрено по двум полосам в каждую сторону, остановка запрещена. Въезд на мост большегрузного транспорта (с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн) разрешат не ранее октября этого года.

И.о. главы Минтранса Максим Соколов назвал ориентировочную стоимость строительства моста на Сахалин. По его словам, реализация проекта обойдется в «сотни миллиардов рублей». Более точные цифры станут известны в конце года. Не исключено, что мост будет не только железнодорожным, добавил Соколов.

Строительство транспортного перехода между материковой Россией и островом Сахалин обойдется в сотни миллиардов рублей. Об этом заявил и.о. главы Минтранса Максим Соколов, пишет ТАСС. По его словам более точная стоимость работ станет известна в конце года.

На текущий момент специалисты окончательно отказались от проработки строительства тоннеля под проливом Невельского, пояснил и.о. министра. «Со строительной точки зрения предпочтение отдается именно варианту строительства моста. Их тоже несколько, как минимум три основных, дополнительных гораздо больше 10», — сказал Соколов. Он добавил, что будущее сооружение может быть предназначено не только для поездов.

В октябре прошлого года агентство Bloomberg со ссылкой на свои источники сообщало, что принципиальное решение о строительстве моста на Сахалин уже принято. По его данным, соответствующий госконтракт получит генподрядчик транспортного перехода через Керченский пролив «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

Компания якобы приступит к его реализации, как только завершит Крымский мост.

В июне прошлого года ориентировочную стоимость строительства моста на Сахалин назвал Владимир Путин. Соответствующие работы обойдутся примерно в 286 млрд руб., сказал тогда президент.

Эксперты, в свою очередь, выражали большие сомнения в необходимости такого сооружения. «В Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине — 500 тыс., такой потребности в мобильности людей и грузов нет. Это дорогой и бессмысленный проект в малонаселенном регионе», — отмечал в комментарии «Ведомостям» в сентябре 2017-го гендиректор Infranews Алексей Безбородов.

«Экономического смысла в строительстве моста нет. Куда полезнее развивать паромное сообщение с островом и дороги на севере Сахалина», — согласилась тогда с коллегой директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич.

Сомнительную необходимость проекта де-факто подтвердили и в Минтрансе. В ноябре прошлого года замглавы ведомства Алан Лушников рассказал в интервью «Коммерсанту», что в технико-экономическом обосновании заложен грузопоток всего в 9,2 млн тонн до 2030 года. «Если говорить про груз, то на Сахалин — 5,9 млн тонн, а обратно — 3,3 млн тонн. Но не всегда эффективность измеряется тоннами», — заявил тогда Лушников.

СМИ стали известны основные причины срыва сроков исполнения госпрограммы развития Крыма. Одной из них названо увеличение стоимости объектов в связи с принятием украинских проектов-аналогов за неимением других. Второй — отмена результатов тендеров по программе в результате проверок ФАС.

Дирекция по управлению ФЦП развития Крыма и Севастополя назвала основные причины срыва сроков исполнения госпрограммы. Отчет организации оказался в распоряжении РБК. Согласно документу, по итогам 2017 сроки строительства были соблюдены лишь в отношении 65% объектов (406 из 632).

В числе основных причин проблем с ФЦП в отчете называется «увеличение стоимости объектов в связи с принятием (за неимением других) украинских проектов-аналогов». Вероятно, приобретались уже готовые проекты под строительство тех или иных объектов инфраструктуры на полуострове, разработанные украинской стороной, пояснил изданию партнер АБ «Деловой фарватер» Павел Ивченков.

Второй ключевой причиной срыва сроков ФЦП в документе названы проблемы с проведением тендеров на госконтракты по программе. Многие конкурсные процедуры были приостановлены или отменены после проведения внеплановых проверок местными антимонопольными органами.

Негативно повлияли на сроки ввода объектов по ФЦП Крыма и обстоятельства, связанные с логистикой. В частности, доставка всех грузов в немалой степени зависела от погодных условий: остановка паромной переправы в Керченском проливе сразу же ограничивала погрузку на 50%, сказано в отчете. Помимо этого дирекция указала на дефицит строительных материалов и оборудования, отсутствие производственных мощностей и развитой логистической системы на полуострове.

После трагедии в Кемерове МЧС продолжает добиваться полномочий, утраченных в 2007 году. Министерство подготовило законопроект об обязательном участии пожарного надзора в выдаче разрешений на строительство объектов с массовым пребыванием людей. Также МЧС намерено вернуть полномочия по согласованию проектной документации и ввода в эксплуатацию таких объектов.

МЧС подготовило законопроект об обязательном участии государственного пожарного надзора в выдаче разрешений на строительство объектов с массовым пребыванием людей. Об этом сообщил ТАСС директор департамента надзорной деятельности и профилактической работы министерства Ринат Еникеев. Также подготовлен законопроект об обязательном участии пожнадзора в экспертизе проектной документации таких объектов и в процедуре ввода их в эксплуатацию.

«Соответствующий проект федерального закона и постановления правительства РФ проходят процедуры согласования с Генеральной прокуратурой РФ, федеральными органами исполнительной власти и общественными организациями. В установленном порядке документы будут внесены в правительство», — сказал Еникеев. Сроки их внесения чиновник не уточнил.

Тем самым, в МЧС намерены вернуть полномочия госпожнадзора, утраченные еще в 2007 году. Поводом для этого стали обстоятельства, связанные со страшным пожаром в торгово-развлекательном центре «Зимняя вишня» в Кемерове. Напомним, происшествие привело к гибели 60 человек, большая часть из которых — дети.

Как выяснилось, государственный пожарный надзор отказал в согласовании специальных технических условий реконструкции в данный ТЦ здания бывшей фабрики. Причиной стало то, что СТУ «не в полной мере учитывали требования противопожарной защищенности объекта», — ранее отмечал Еникеев. Однако это не помешало открытию торгового центра «Зимняя вишня» для посетителей в ноябре 2013 года.