Статьи

Всё реже можно встретить обычные, открытые балконы и лоджии, всё больше владельцев квартир стремятся повысить их функциональность, отгородившись от внешнего мира стеклом, пластиком и металлом. В каждом крупном городе можно насчитать десятки, а в мегаполисах – сотни компаний, предоставляющих услуги остекления балконов. Часто эти организации предлагают своим клиентам комплексные варианты или программы проведения работ.

Условно все виды остекления балконов и лоджий можно разделить на «холодные» и «теплые». Это деление происходит из-за основной преследуемой при остеклении цели. Если достаточно создания защиты от ветра, пыли и дождя – то подойдёт так называемое «холодное» остекление. Наиболее популярным материалом, полностью подходящим для этой цели, чаще всего становится алюминиевый профиль. При необходимости создания повышенных теплоизоляционных свойств используются рамы из ПВХ. Совместно с утеплением стен, пола и проведением отопления такой метод может превратить лоджию в полноценное жилое помещение или зимний сад. В качестве теплоизоляционных материалов используются пенофол, пенопласт или пеноплекс. Современные дизайнерские решения поражают своим разнообразием. Остекленный балкон может превратиться в маленький шедевр архитектуры, если проект включает в себя обшивку вагонкой, создание гармоничного освещения или оригинальные цветовые решения.

С какими юридическими вопросами могут столкнуться владельцы квартир, в частности москвичи, принявшие решение остеклить балкон или лоджию? Формально такие работы относятся к реконструктивным, поэтому должны выполняться на основании проекта, согласованного в порядке, установленном распоряжением Мэра Москвы 378-РМ от 11.04.2000. Тем не менее, остекление балкона в Москве регулируется Гражданским Кодексом и нормативными правовыми актами, как и любая деятельность по проектированию реконструктивных работ. Если остекление балкона не влечет за собой изменение общих свойств надежности и безопасности жилого дома, т.е. не носит капитального характера, то архитектурно-строительное проектирование не нужно. В зависимости от степени сложности работ и характера предстоящих изменений строительная организация, обладающая соответствующей лицензией, вправе разработать и утвердить проект или приступить к работе без проектирования. В любом случае рекомендуется указывать в документации, что работы по остеклению балкона или лоджии не влекут за собой изменения общих характеристик безопасности эксплуатации жилого дома.

В первую очередь комфорт. Им и займемся. Выберем с Вами кровать и матрас. Вопросы дизайна затрагивать не будем, так как дизайн это красота. А оценка красоты субъективна.

Мы рассмотрим с точки зрения удобства и правильности выбора. Хорошая кровать это прежде всего качественное основание для ортопедического матраса. Для того, что бы матрас работал необходимо пружинящее, гибкое основание. Если самый качественный матрас положить на пол или на дощатую основу (помните такие были в СССР) он не сможет выполнять всего того что умеет, более того он испортится значительно раньше срока. Во избежание порчи матраса и дабы он раскрыл все заложенные в него свойства, матрасу нужна поддержка. Её и осуществляет ортопедическое основание. Его функция пружинить под действием матраса. Ортопедическое основание кровати, чаще всего составляют рейки из гнутоклееной фанеры. Рейки должны быть выгнуты навстречу матрасу. В случае с двуспальной кроватью рейки должны быть рассчитаны под каждое спальное место. В теории, чем чаще располагаются рейки, тем лучше. На практике, все зависит от ширины реек- ламелей и от их упругости. Под нестандартные веса, более 100 кг лучше всего покупать отдельную ортопедическую решетку. Матрасы для большого веса это тоже особый продукт. В линейке многих производителей он присутствует. Так, например, для человека весом 120 кг матрас надо заказывать с более мощными пружинами, и желательно с большим количеством пружин на кВ. метр. Не менее 400 шт.. Есть прекрасный вариант заказать матрас беспружинный, многослойный. Очень здорово работает кокосовая койра перемежающаяся с латексом. Благодаря кокосовой составляющей можно сделать матрас с одной стороны жесткий, с другой мягкий.

Не забывайте, что любой даже самый лучший матрас нуждается в минимальном уходе. Раз в две недели матрас необходимо переворачивать, меняя положение голова- ноги и по диагонали. Это действие смещает зоны нагрузки и позволяет матрасу служить много дольше.

И так мы выяснили, что главным атрибутом спального места является матрас. Он же отвечает за отдых, за здоровье и за многое другое. Не следует на нем экономить. Простые правила помогут выбрать матрас правильно. Вы убедитесь это не сложно.

1. Чем больше пружин на квадратный метр, тем лучше.

2. Чем больше толщина латекса (для латексных матрасов) тем лучше.

3. Чем комфортнее на нем в магазине, при примерке тем лучше. К легким неудобствам (слишком мягкий), привыкнете.

4. Для беспружинных матрасов важно количество слоёв основного материала.

5. Экологическая чистота матраса это прежде всего бесклеевая технология производства.

А за что же в спальне отвечает кровать? Отвечаем.

За гармонию стиля, за спокойствие души, за тишину, ведь породистая кровать не будет досаждать скрипом. Но будет дарить позитивные эмоции. Стилистически кровать должна сочетаться с остальной мебелью в спальне, так желательно, что бы кровать и прикроватные тумбы были выпущены в рамках одной коллекции и комод и зеркало , и если нужен в спальне шкаф, все должно сочетаться и гармонировать друг с другом.

Если следовать этим нехитрым правилам выбора мебели для самой важной части дома, вам будет очень комфортно и уютно в вашем гнездышке. Кроме того для обустройства квартиры вам потребуется мебель для гостиной, для кухни и прихожей. Не забываем о столах и стульях. Ведь столы и стулья это второе по значимости место после кровати. За ними мы проводим очень много времени, когда едим, с друзьями или за чашкой кофе и газетой.

Балкон, как архитектурная деталь, не предполагает закрытого пространства. Остекление балкона в некоторой степени противоречит понятию «балкон», как открытой с трех сторон площадке. Балкон может служить украшением фасада, или обычным дополнением к жилому пространству. Практичные жильцы, стесненные незначительной площадью квартир и отсутствием подсобных помещений, повсеместно возложили на балконы вполне утилитарную задачу – хранение полезных в хозяйстве вещей и спортивного инвентаря. Еще у балконов есть важная миссия – это один из путей эвакуации жильцов в случае пожара.

Желательно, конечно, чтобы судьба уберегла от необходимости использовать балкон как путь для эвакуации. Для всех остальных вариантов применения балкона многие хотят иметь более комфортные условия.

Остекление балконов стало повсеместным как мера вынужденная. Жилищное строительство середины XX века ориентировалось на возведение как можно большего числа изолированных квартир, обеспечивающих минимальной площадью каждого члена семьи, в домах максимально экономичной постройки. Одним из бонусов, который получали жильцы в таких домах-коробочках, становились балконы. Но достаточно быстро преимущество в виде бетонного козырька, огороженного металлической решеткой, перестало удовлетворять многих. Дышать свежим воздухом в холодную погоду особенно не хочется, хранить домашний скарб неудобно, да и с улицы сквозь металлическое ограждение видны все подробности. Поскольку дома массовой застройки, как правило, не украшали центральные улицы городов, их внешний вид не контролировался так пристально различными инстанциями. Поэтому когда один, затем другой, потом десятый «народный умелец» сначала закрыл металлические решетки каким-нибудь сплошным материалом, а потом воздвиг на тонком парапете конструкцию из деревянных рам с остеклением, никакого протеста такие вольные дополнения не вызвали. Потом уже стало поздно, так как остекление балконов приняло массовый характер. Увеличивалось не только количество балконов с остеклением – появлялись разные варианты конструкций. Для балконных рам кто-то использовал дерево, кто-то металл. Где-то балконы оставляли светопрозрачными со всех сторон. Те, кто предпочитал соорудить на балконе шкафчики или отгородиться от ближайших соседей, делали боковые стенки глухими. Долгое время остекление балконов выполняли кустари-умельцы. Не все могли сделать качественную работу. Результат, как говорится, на лицо. Вернее на «лице» наших домов, где до недавнего времени торчали, словно скворечники, иногда достаточно странные конструкции. С приходом на строительный рынок профильных систем, изготовленных промышленным способом, с помощью которых сегодня производится остекление балконов, и внешний вид, и функциональность балконов с застеклением существенно изменились.

Для остекления балконов применяются различные материалы. Остекление алюминием – это самый оптимальный вариант для балкона, который получит защиту от снега, дождя, ветра и уличной пыли и создаст дополнительную тепло и звукоизоляцию прилегающей комнаты.

Более тяжелые конструкции из профиля ПВХ может вынести не каждый балкон, особенно в домах старой постройки.

Если площадь балкона не велика, многие предпочитают делать остекление балконов с «выносом», что немного увеличивает объем верхней (остекленной) части балкона

В домах, где балконы расположены друг под другом, установить остекление проще – в качестве «крыши» будет служить основание балкона, расположенного выше. Остекление балконов на последних этажах или в домах, где балконы расположены в шахматном порядке, сложнее, так как прежде чем установить рамы, потребуется сделать крышу и потолок балкона.

Остекление балконов занимает минимум времени, цены приемлемы, а затраченные средства вполне оправданы.

Из всего разнообразия дизайна интерьеров, будь то старое аристократическое ретро, модерн или классика, мы можем создать ту обстановку в доме, которая подойдёт именно нам. Но главным и неотъемлемым условием любого интерьерного решения является комфорт.
И в этой статье вы найдёте много полезного о том, как создать в вашей квартире уют и комфорт. Эти два незаменимых условия обозначают не только красоту и стиль. Немаловажную роль играет и экологически чистый вариант благоустройства вашей квартиры. Именно этот критерий ставят во главу всего современные дизайнеры интерьера. Так что же радикально нового в настоящее время можно применить для борьбы с такими проблемами, как пыль, сырость и холод? (Особенно актуальной эта тема становится в период наступления холодного времени года.)
Однако не стоит думать, что традиционное отопление уже не интересно современным обывателям. Ещё многие хозяева квартир активно пользуются этим видом отопления. Но время неукоснительно движется вперёд, и каждый день нам предлагают всё новые и новые варианты обогрева. Среди них стоит назвать систему «теплый пол».
Система обогрева «тёплый пол» предполагает более качественный уровень комфорта. Ещё совсем недавно данная система была доступна лишь избранным. Однако сегодня она всё чаще и чаще выбирается людьми с меньшими доходами. В чём же её преимущества? Их сможет оценить даже человек, далёкий от строительства. Любой из нас не откажется от того, чтобы пол в квартире был тёплым и позволял ходить босиком. Вы сможете, не опасаясь за ваше здоровье, лёжа на полу читать книгу. И уж точно каждому будет приятно почувствовать тепло кафеля в ванной ли на кухне. Начинаешь отчётливо понимать смысл народной поговорки: «Держи ноги в тепле, а голову в холоде». Поможет вам достичь этого «тёплый пол». Температура воздуха в районе пола составляет +24 градуса. На уровне тела температура +20 градусов. А голова находится в температуре +16 градусов. Система «тёплый пол» позволяет избежать сквозняков и пыли, которая из-за особенностей системы не подымается вверх вместе с конвективными потоками воздуха. Такая система идеально подходит людям, страдающим аллергическими заболеваниями. Разница между тёплым воздухом над полом и наружным воздухом составляет всего 2-3 градуса. В радиаторной системе отопления эта разница составляет 50-70 градусов. Ещё одно существенное преимущество, характерное для системы «тёплый пол»—это то, что он совершенно не влияет на дизайн помещения, потому что он упакован под бетон и невидим для находящихся в этом помещении. В настоящее время система обогрева «тёплый пол» считается прогрессивным методом. Но возникает вопрос. Почему же она не используется повсеместно?
Вначале попытаемся разобраться, в чём же суть самой системы «тёплый пол». Основной составляющей электрического «тёплого пола» является нагревательный кабель, который преобразует находящийся в нём электрический ток в тепло.
В помещении, которое нужно отопить, укладывается нагревательный кабель на полу в виде змейки. После этого пол заливается бетонной стяжкой, имеющей толщину 3-5 см. Подключенная система обогревает бетонную стяжку, которая, накопив достаточное количество тепла, отдаёт его воздуху. Именно пол превращается в большую греющую батарею. Возникает справедливый вопрос. А не тратится ли слишком много электроэнергии на обогрев такого большого пространства? Но об этом не стоит беспокоиться. Принцип работы системы «тёплый пол» — принцип «утюга». Как только система достаточно прогрелась, и бетон накопил нужное количество тепла — система отключается. Бетон начинает отдавать постепенно тепло, тем самым обогревая помещение уже при выключенной системе. Включается система лишь тогда, когда температурный баланс снова снижается. В полу забетонирован специальный датчик температуры, который и следит за температурным режимом. По его сигналу через терморегулятор система вновь включается.
Терморегулятор следит за включением и выключением тёплого пола. С помощью несложных терморегуляторов устанавливается нужная температура пола и поддерживается постоянно до выключения системы «тёплый пол» вручную. Более сложные терморегуляторы дают возможность запрограммировать систему под ваш распорядок дня и отапливать помещение непосредственно в момент вашего нахождения в нём. Что существенно экономит электроэнергию и, соответственно, ваши деньги. К примеру, во время вашего сна нет необходимости в постоянном интенсивном подогреве пола, и терморегулятор понижает температурный режим системы. Но перед самым вашим пробуждением «тёплый пол» опять работает на более высокой температуре. Днём, когда, как правило, все на работе, система работает на более прохладном режиме. И вновь активируется перед вашим приходом. «Умные» системы терморегуляции учитывают и ваши выходные. Для этого нужно запрограммировать систему.
Безопасность и срок службы «тёплый пол» зависит от качества нагревательного кабеля. Именно он является основным элементом и отвечает за долговечность вашей системы. Внутренне составное кабеля может быть изготовлено из оцинкованной стали, латуни, нихрома или других материалов. Эта часть проводит электричество, и она должна быть изолирована. Слой изоляции выполняется двух-, трёх- или четырёхслойный. В качестве изоляции используют ПВХ, тефлон (фторопласт), сшитый полиэтилен, силиконовую резину. Она выполняет роль защиты нагревательного кабеля от повреждений и разрушений. Экранирующая изоляция эффективно снижает электромагнитное излучение, которое создаёт кабель.
Нагревательные кабели могут быть одножильные и двужильные. В двужильном кабеле электромагнитного излучения практически нет. По данным исследований, число излучения снижается в 300 раз, чем допустимое нормой. Это происходит из-за обоюдного погашения магнитного поля токоведущими жилами. Проще и сама укладка двухжильного кабеля. Кабель не нужно возвращать в обратном направлении к месту начала установки.
«Тёплый пол» предусматривает как основное использование в качестве отопительной системы и как дополнительное. Он может быть дополнением к традиционной радиаторной системе обогрева. В том случае, если пол —это основной источник тепла, то нужная мощность нагревающих элементов равна 140-150 Вт на квадратный метр. Для дополнительного обогрева используется мощность 110-120 Вт.
Фирмы, производящие нагревательный кабель, существуют как на отечественном рынке, так и за рубежом. Среди зарубежных производителей нужно вспомнить и тех, кто уже имеет десятилетние бренды, и относительно молодые марки, которые уже известны на российском рынке. Среди них стоит отметить: Nexans (Швеция), THERMO (Швеция), DEVI (Дания). И не случайно производители из северных стран уже давно обратили внимание на системы «тёплый пол». К этому располагает достаточно холодный и суровый климат. Системы прошли довольно жёсткую проверку.
По своим качественным характеристикам система «тёплый пол» мало отличается от знакомой нам электропроводки, которая спрятана в стенах. И если монтаж выполнен по всем правилам, то проблем с эксплуатацией не возникает. Правила выполнения стяжки, крепления кабеля прописаны в инструкции, которая прилагается к системе. Но чаще всего монтаж «тёплого пола» выполняется сервисной службой соответствующих фирм.
Если вы не хотите поднимать пол и демонтировать уже имеющуюся плитку то, что же предпринять в этом случае? Для этого существует система «тонких тёплых полов», которые принято называть нагревательными матами. Тонкий нагревательный кабель закрепляется на пластиковой сетке. Он ложится на старый кафель или на бетонное покрытие. Нагревательный мат состоит из греющего тонкого кабеля, подключённого под электросеть. Мат заливается слоем плиточного клея. И на него уже укладывается новая плитка. При этом виде «тёплого пола» уровень пола подымается незначительно. При установке двужильного мата от шведской фирмы «Thermo Industri AB» толщина поднятия составляет 1,2-1,5 см. Сам мат этой фирмы имеет толщину 2,8 мм.
Стоит помнить о том, что вам жить в доме с «тёплым полом». Поэтому нужно с ответственностью отнестись к выбору производителя. Нужно обратить внимание на: фирму-изготовителя, качественные характеристики нагревательного кабеля. Предпочтение отдаётся двухжильному кабелю, который практически не имеет электромагнитных полей. Стоит обратить внимание и на количественные и качественные характеристики защитных и экранирующих слоёв.

Как известно, ни одно строительство ни может обойтись без транспортных услуг. Ведь своевременные поставки - это жизненно важная артерия процесса стройки: и доставка строительных материалов, и оборудования и даже просто вывоз строительного мусора.. В основном, конечно речь идет об авто транспорте и здесь, немаловажный момент - надежность работы техники. И конечно, состояние двигателя напрямую зависит от качества используемого топлива. Обычно, если мотор забарахлил по неизвестной причине, принято считать, что виновато в этом плохое качество бензина. В настоящее время существует немало различных марок бензина. Можно приобрести дорогое топливо или остановить выбор на более дешевом, которое, правда, редко бывает хорошим. Но разделение бензина на «плохой» и «хороший» является условным, Ведь если та или иная марка бензина существует, значит, на нее есть спрос. Каждый водитель методом проб и ошибок выбирает такую марку бензина, которая больше всего подходит для его автомобиля.

Большинство водителей качество бензина оценивают по октановому числу, которое находится рядом с маркировкой «А». Именно это число и является показателем горючих свойств бензина. Чем оно выше, тем лучше горючие свойства топлива.

На АЗС обычно бывает представлен бензин нескольких марок: А-72, А-76, А-80, А-92, А-93, А-93, А-98. Узнать о том, какой бензин больше всего подходит для его машины, водитель может в ее техническом паспорте. Поэтому выбирать наиболее подходящий вариант методом проб и ошибок не придется. Не стоит пренебрегать заводскими рекомендациями. Если система впрыска рассчитана на определенное октановое- число, значит, с бензином другой марки она будет работать хуже.

У бензина с низким октановым числом степень горючих свойств небольшая, поэтому, для того чтобы двигатель завелся, система впрыска должна обеспечивать поступление большего количества горючей смеси в него. Это следует запомнить водителям, предпочитающим дешевые марки бензина.

Бензин с добавками (присадками)

На АЗС продается также бензин с добавками. В качестве добавок, улучшающих это топливо, используют различные химические вещества, которые повышают горючие свойства бензина. Обычно для этих целей применяется этил. Но следует признать, что качество такого бензина гораздо ниже обычного топлива. Двигатель на этом бензине работает нормально, но при постоянном использовании такого топлива в моторе появляется огромное количество накипи, что может привести к преждевременному износу деталей.
Некоторые водители пытаются изменить систему впрыска, чтобы приобретать более дешевые марки бензина с низким октановым числом. Для этого они увеличивают скорость впрыска в моторе. Такой вариант вполне возможен, и многие автовладельцы его используют.

Но рассчитывать, что автомобиль будет долго и исправно служить вам, в этом случае нельзя, поскольку все агрегаты машины рассчитаны на определенную систему работы. Изменив темп работы одного устройства, нужно вносить изменения и з другие механизмы.

О дизелях

В качестве горючего может использоваться дизельное топливо. Но оно пригодно только для тех автомобилей, которые оборудованы специальным дизельным двигателем. Это горючее обходится автовладельцам значительно дешевле. В странах Западной Европы давно выпускаются машины, которые заправляют дизельным топливом. В России на «дизеле» ездят только очень мощные авто, для обеспечения работы которых потребовалось бы огромное количество бензина. Дизельного топлива нужно для этого гораздо меньше, поэтому использовать его выгоднее. Однако владельцам дизельных автомобилей следует помнить, что плохое качество дизельного топлива быстро ведет к неисправностям двигателя и топливной системы, а ремонт дизелей и дизельных двигателей - значительно дороже по сравнению с их бензиновыми аналогами. К тому же, аспект качества данного вида топлива особенно важен в зимнее время, когда из-за отсутствия оного - дизельный двигатель может попросту не завестись.

Но у дизельного топлива есть и свои минусы: по степени горючести оно уступает бензину, а с экологической точки зрения выхлопы от дизельного топлива гораздо вреднее бензиновых паров. Природный газ — отличное горючее для автомобилей. Он дешевле, бензина и довольно экономичен. Кроме того, водитель при желании может в любое время переключить автомобиль на бензиновую систему работы, не утрачивая при этом скорости.

Хотите удивить всех? Измениться до совершенной неузнаваемости всего за пару часов? Выглядеть ухоженной и стильной? Замечательно уложенные, блестящие и густые волосы мгновенно заставляют проявить интерес, вызывают восхищение и восторг. Современные технологии, используемые в области наращивания волос, позволяют значительно сменить свой образ - в очень короткий промежуток времени почувствовать себя счастливой обладательницей пышных, длинных и шикарных волос, а при необходимости это может стать единственным и лучшим выходом, способным исправить ошибки мастера-парикмахера.

Наращивание волос - процедура, которой пользуются женщины и девушки различного возраста все чаще и чаще. Различные технологии в сфере наращивания натуральных волос предоставляют возможность девушке с любым цветом и типом волос стать желанной и обаятельной. Хотите ли вы просто напросто добавить волосам дополнительный объем, сделать их по длиннее, или добавить вашей прическе новаторства - наращивание поможет вам воплотить в жизнь любую фантазию. При помощи подобной процедуры прикрепления донорских волос, опытный мастер, прошедший обучение наращиванию волос, может решить практически любую проблему с вашей прической.

Самой распространенной технологией является аппаратное удлинение прядей ультразвуковым или горячим способом. Технология осуществляется при помощи ультразвукового или нагревательного аппарата и прядей ваших локонов с готовой кератиновой капсулой. Подобный метод характеризуется практичностью и простотой выполнения работы. А вот, например, не менее известная в современном обществе холодная клеевая технология наращивания, наоборот, требует от мастера-парикмахера максимум профессионализма и терпения, но результат того стоит - поскольку, таких великолепных соединений своих и донорских прядей нет, вероятно, ни в одной подобной технологии. Одно условие - материал должен быть качественным, а мастер - настоящим профессионалом. В современном мире начал пользоваться спросом специальный клей для микронаращивания (мельчайшее уникальное соединение) - эксклюзивно выполняется только в салоне красоты АФРОСТУДИЯ.

Пользуются спросом на рынке "красивых" услуг также такие технологии, как горячее английское удлинение волос, которое выполняется при помощи клеевого пистолета, а также органической смолы, и наращивание на микрорингах (металлических кольцах) - эти методы хоть и не портят собственные локоны, однако имеют много недостатков, способных причинить клиенту дискомфорт - например, довольно большой вычес удлиненных локонов, а также отсутствие возможности изменения цвета.

Материал, используемый для наращивания локонов - исключительно натуральные волосы, которые возможно ювелирно подобрать не только по цвету, но и по структуре. Для креативных клиентов есть пряди фантазийных оттенков - ярких цветов, которые можно применить для украшения вашей причёски, придав ей своеобразную пикантность и уникальность.

Любая процедура по наращиванию, будь то волосы, или наращивание ногтей, должна проводиться квалифицированным специалистом, прошедшим необходимое обучение. Обратившись в профессиональный салон красоты, вы можете быть полностью уверены, что останетесь полностью удовлетворены своей новой внешностью и прической.

Наша компания «Альфа Авто» достаточно долго занимается продажей запасных частей для грузовых автомобилей и на отечественном рынке авто запчастей занимает высокую позицию.

«Альфа Авто» является импортером неоригинальных и оригинальных запасных элементов на грузовые, а также специальные автомобили всемирно известных марок.

Нашим новым достижением является формирование склада с очень большим ассортиментом по теме: запасные части на китайские грузовики, таких марок как HOWO, SHAANXI, FOTON, FAW и др.

Нашим главным направлением считается продажа запасных элементов на грузовое авто выше перечисленных брендов. Мы изучили отечественный рынок, провели достаточно много исследований и сравнений, а также узнали, что множество грузовых тягачей задействованных на стройках и карьерах России представлены брендом HOWO.

Грузовики HOWO - это один из самых последних продуктов китайской автомобильной отрасли. Грузовые автомобили Howo ориентированы на китайский и европейский автомобильные рынки и получили большую известность в нашей стране. Вследствие очень низкой цены они создают серьезную конкуренцию отечественным компаниям.

При создании и разработке китайских грузовиков HOWO был учтён и применен опыт ведущих мировых фирм-производителей грузовиков. Все основные агрегаты и узлы HOWO производятся по лицензиям европейских, японских и американских компаний.

Грузовики фирмы HOWO прогрессируют в производстве, из года в год они выпускают совершенно новую модель авто с двигателем внутреннего сгорания нового поколения Евро, Евро-2, Евро-3. Они идеально подходят клиентам по всем техническим характеристикам.

Самосвалы ХОВО комплектуются достаточно мощными рядными 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом произведенными на собственной сборочной линии на высокотехнологичном оборудовании Daimler Chrysler по технологии STEYR. Трансмиссии изготовлены по лицензии Eaton Fuller либо ZF. Задние мосты с бортовыми редукторами имеют фактическую грузоподъемность 16 тонн, это дает возможность загружать заднюю тележку до 32 тонн.

Гидравлика подъема кузова грузовиков изготовлена по лицензии HYVA. Кабина авто сделана по европейским чертежам и стандартам, доставшимся в наследство от стратегического партнера VOLVO, имеет великолепную эргономику, комплектуется климат-контролем. Рама самосвалов двойная, выполнена по принципу «лонжерон в лонжероне», это повышает прочность на кручение.

Следующий грузовой автомобиль китайского автопрома, который получил большое применение, а также большой спрос среди покупателей на отечественном рынке это FAW.

Этот грузовик немного меньше популярен и на сегодняшний день составил конкуренцию лидеру самосвалов HOWO по числу продаваемых самосвалов за год на российском рынке.

Однако он так же требует своевременное техобслуживание и ремонт с установкой качественных запасных элементов.

В РФ фирма FAW пришла на рынок тяжелой автомобильной техники с несколькими вариантами самосвалов: CA3253 с колесной формулой 6х4 и CA3310 с колесной базой 8х4. В этом году модельный ряд дополнился моделями CA3252, а также CA3312, отвечающими нормам EURO 3. Увеличился мощность и объем двигателей (350лс против 280лс в прежних моделях). Усилены гидроредукторы задних мостов (16т против 13т). Переработана кабина и салон водителя. Усовершенствованы технические и эксплуатационные характеристики.

Автомобили адаптированы под российские условия и имеют гарантию 65 000 км либо 1 год эксплуатации, абсолютно сертифицированы.

Намечается к поставке совершенно новый тягач CA4180 с колесной формулой 4х2, пневмотической подвеской, а также превосходным дизайном. Самосвал имеет в своей комплектации все для эксплуатации, как на дорогах РФ, так и на европейских магистралях. Авто отвечает стандартам высоты ССУ.

Стоит отметить, что на данный момент на магистралях нашей страны появляются самосвалы FOTON. Многие организации без всякого сомнения закупаются не одним десятком таких тягачей так как брэнд FOTON показала себя как безопасный недорогой в цене, а также техническом обслуживании. Такую популярность помогли достигнуть малотоннажные самосвалы, которые уже давно работают в РФ. Самыми ходовыми являются:

BJ 1039 - 1,5 т (полноценная замена ГАЗели);,

BJ 1049 - 2,5 т в модификации с лицензионными двигателями Perkins, а также Isuzu;

BJ 1069 - 4,5 т представители тяжелой весовой категории Foton 1099 - шесть, 5т и BJ 1138 - девять,0т.

И совсем недавно появившийся на наших автострадах грузовик Foton-3251.

Про грузовики SHAANXI можно так же отобразить положения как и по остальным самосвалам представленным на российском рынке. И они так же доступны в цене и дешевые в обслуживании. Однако главное их достоинство они идентичны своими запасными частями с HOWO. Поэтому найти необходимую Вам запасную часть не составит особого труда.

Самосвалы Shaanxi полностью приспособлены к Российским условиям: не большой расход топлива; усиленные подвеска, мосты, а также корпус; теплая кабина, жидкостный подогреватель; фиктивная грузоподъемность таких грузовиков - до 28 т.